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亚航失联与MH370失联有哪些不同?



  不同的航线已经失踪了一天,搜救行动仍在进行。作为2014年又一架突然失联的飞机,QZ8501被拿来与已经消失了10个月的MH370做比较:两架飞机都属于马来西亚的航空公司,在失联前都没有发出任何遇难信号。但CNN、纽约时报等多家媒体分析发现,两次事故存在许多关键的差异。

  航空QZ8501所属的亚洲航空公司总部设在马来西亚吉隆坡,是一家正处于上升期的廉价航空公司。亚航目前已经增设好几家子公司,包括印度尼西亚亚洲航空分公司(主要飞往东南亚国家),印尼亚航现在有80架飞机,大多数飞机都刚投入运营不久,它们的“平均年龄”还不到5岁。

  这次失事的亚航客机是一架空客A320-200单通道客机,产于2008年。亚洲航空的多架飞机都属于空客A320飞机系列,亚航也是空客A320-200系列飞机最大的应用商之一。而失事的MH370客机则是一架波音777-200宽体飞机,产于2002年。

  失事飞机MH370的机长相当有经验,有1.8万小时的飞行时间。飞机的副驾驶没有机长那么有经验,他的飞行时间为2700小时。

  MH370飞机失事时,天空晴朗,并没有什么不寻常的天气状况和湍流。而在这次亚航飞机失事之前,飞行员报告称在飞机飞行区域有积雨云形成;气象部门也预报称在飞机预定飞行线路上会有多次雷电发生。

  在两次失联事件中,机组人员都没有发出紧急求救信号。不过,亚航飞机在失事之前曾通知雅加达的空中交通指挥员,称为避免遇到雷暴,他们计划将飞机的飞行高度从32000英尺上升到38000英尺,这就是为什么许多专家认为天气原因可能是飞机失事的原因之一。而在马航事件中,飞行员对身在马来西亚的交通指挥员说的最后一句话是“晚安”。

  一般来说,除了飞机飞行员向空中交通指挥员报告的情况,飞机上的电脑也应该会定时自动向空中交通指挥员发送信号,报告飞机的飞行情况及运转数据。然而,印尼官方至今尚未发布与此相关的信息,亚航飞机向空中指挥交通台传送了什么信号,或许能帮助判断飞机到底发生了什么。

  MH370的应答机似乎被人为关闭,飞行员停止无线电传输。在完全消失之前,飞机突然转弯,并且飞行了数个小时。种种异常的迹象增加了事件的神秘性,使得在马航失联后一段时间,各种阴谋论不胫而走,还一度出现机长劫机的猜测。

  亚航飞机被推定坠落的位置是相对较浅的爪哇海海域(Java Sea),也是经常使用的航道,各国搜救人员对这片海域较为熟悉。CNN报道称,几乎可以肯定,亚航飞机的搜救行动最多不会超过10个月。美国联邦航空管理局办公室前主任Steven Wallace称,亚航的失联地点更为准确,搜寻海域范围也很小,水深只有150英尺(约45米)。

  当MH370失联之后,搜救场面一度非常混乱。马来西亚政府、军方和航空公司经常出现互相矛盾的信息;失联海域归属国越南也多次草率发布虚假信息;另一边,乘客家属对马航的失责怨声载道。



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